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馬斯克說了這么一句話 山東無縫管廠家小伙伴又要嗨起來 |
馬斯克說了這么一句話 山東無縫管廠家小伙伴又要嗨起來 馬斯克放話，特斯拉(284.45,-16.70,-5.55%)下一家“超級工廠”設在中國，A股小伙伴又要嗨起來
前腳合資股比放開政策落地，后腳鋼鐵俠同學就來放風。
當地時間5月2日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報電話會議上透露，特斯拉將于四季度前公布全球第二座超級工廠(gigafactory)事宜，也計劃宣布在中國興建超級工廠的地點。
去年有報道稱，特斯拉與上海市政府達成協議，冷拔無縫管在當地建設自己的生產廠。馬斯克當時表示，特斯拉在中國的工廠計劃于2020年投產，每年生產數十萬輛汽車。根據此前消息，特斯拉計劃在中國主要生產Model3和ModelY高端SUV車型。
在華建廠將減少20%成本
中國已成為全球大的新能源汽車產銷市場。
在業內人士看來，特斯拉在華建廠后冷拔無縫管將降低至少20%的成本，從而直接降低產品的終端售價，對其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。
從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應商來源以北美、日本、中國臺灣的企業為主。在電池系統、零部件系統、鋰電設備等方面，鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業等國產零部件供應商進入了特斯拉產業鏈。
天風證券指出，如果特斯拉在華落地，將利好本地動力電池供應鏈。2018年特斯拉目標產量50萬輛，對應鋰電池需求將超過30GWh。2020年目標產量100萬輛，精密無縫管對應動力電池需求量將超過60GWh。如果屆時中國市場全球占比達到40%的話(目前占比15%以上)，則動力電池需求量將超過20GWh，動力電池供應鏈需求將迎來大幅增長。
汽車行業分析師鐘師認為，如果特斯拉此前和上海市政府談判成果能夠落地，特斯拉在生產過程中，傳統的零部件仍然采用全球化采購模式，根據就近原則，中國企業更容易獲得訂單。目前上海及輻射的長三角有中國齊全的配套，大牌的合資廠、零部件供應商將發揮聚集效應。
特斯拉超級工廠
作為一款電動汽車，電池無疑是重要的組件之一。而特斯拉為了減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，傾力打造了Gigafactory。giga來自由希臘語，有gigantic的含義，是一個表數10億的計量單位，意在1小時內產生/消耗10億瓦特電力。二者組合便直接翻譯成“超級工廠”。
目前第一家Gigafactory工廠設在美國內華達州，特斯拉已累計投資50億美元用于建設費用。
除特斯拉外，作為全球鋰電池的主要供應商，松下也是超級工廠的主要投資方。
對于特斯拉來說，設立超級電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產量，并且降低生產成本。要知道，一輛電動汽車的電池成本占到車輛成本的三分之一以上。如果電池成本快速下降，電動汽車的售價也就可以快速平民化啦。 |
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